自动空调系统

概念 | 空调制冷等系统的合称

自动空调系统是汽车全自动空调系统的简称,主要由空调制冷系统、供暖通风系统和自动控制系统三大部分组成。

组成

控制部件,包括 空调系统 冷凝器 电动机、 蒸发器 电动机等,包括混合气流电动机、气流方式电动机,用以控制冷暖气组合、开启或关闭正面、侧面和脚部的出风口。四是自检及报警部分。

空调系统是舒适性装置,汽车内部温度是舒适性的重要指标。车内温度取决于车外温度、空气流量以及 太阳辐射 的大小。当车外温度超过20摄氏度以上,车内的舒适温度只能靠冷风降温达到。传统空调是人工调控的,在 空调控制面板 上有一个温度调节旋钮,实际上是一个可变电阻装置,它与蒸发器内的温度感应电阻组成 串联电路 ,当温度改变时,这组电路的阻值发生变化,从而控制 压缩机电磁离合器 ,当温度低时将 离合器 分离,空调停止工作;当温度高时将离合器合上,空调继续工作。这样的控制方式比较简单,但温控调节粗糙。自动空调则是自行调控,它能够依据车厢温度自动调节出风温度,具有平滑柔顺性,温控调节精细。另外自动空调有自检装置,可以及早发现故障隐患。与其它车上 自控系统 一样,自动空调也要有一个“控制中枢”,外加探测仪器等部分。单从上述结构看, 现代汽车 的自动空调就比传统空调复杂得多。

传感器

自动空调控制系统的传感器一般有车厢内温度传感器、车厢外 温度传感器 、蒸发器温度传感器、太阳能传感器、 水温传感器 等。其中水温传感器位于发动机出水口,它将冷却水温度反馈至 ECU ,当水温过高时ECU能够断开压缩机离合器而保护发动机,同时也使ECU依据水温控制冷却水通往加热芯的 阀门 。各个传感器将温度信息反馈到ECU,ECU通过“混合风档”的冷暖风比例而控制空气流的温度,例如当温度过低时ECU指令冷气流经加热芯升温,当温度过高时则增大冷气,当车厢内温度达到预定值时,ECU会发出指令停止“混合风档”伺服电动机运转。同时,ECU还通过“方式风档”伺服电动机控制气流流向,确定出风口的吹风角度。

有些轿车的自动空调还装有 红外温度传感器 ,专门探测乘员面额部的表面皮肤温度。当传感器检测到人体皮肤温度时也反馈到ECU。这样,ECU有多种传感器的温度数据输入,就能更精确地控制空调。这样,乘员只要操作旋钮或按键,设置所需温度及风机转速,以后一切事情都由自动空调控制系统办理了。随着 集成电路 成本降低和人们对舒适性需求的增大,装配自动空调的轿车越来越多。

中文名
自动空调系统
电子产品类别
车厢内、车厢外、蒸发器
分类