附着系数

概念 | 轮胎在不同路面的附着能力大小

附着系数是指轮胎在不同路面的附着能力大小,也就大概相当于 摩擦系数 。附着系数高的路面,车子不容易打滑,行驶安全;附着系数低的路面,车子容易打滑,比如雪地,冰面等等。

确定介绍

1、附着系数(K)应在车轮不抱死,脱开防抱死装置,并且两轮同时制动时,由车辆的最大制动 速率 确定*。

2、制动试验应在初速度约为60km/h的条件下进行。对于车速不到60km/h的车辆,应在空载条件下(必需的试验仪器和安全设备除外),以0.9Vmax的车速试验,在整个试验过程中使用恒定的制动控制力。

3、为了确定车辆最大制动速率,可以通过改变前轮和后轮制动力进行一系列试验,直至找到车轮刚刚抱死的临界点**。

4、制动速率(Z)由车速从40km/h降到20km/h所需时间用下式确定:z=0.56/t ;式中t为测得的时间,s。

若车速达不到50km/h的车辆,制动速率应以车速从0.8Vmax降至(0.8Vmax-20)所需时间确定, Vmax 是以km/h为单位的实测值。

Z的最大值=K

利用率确定

1、附着力利用率定义为防抱死装置工作状态下的最大制动速率(Zmax)与它在脱开状态下的最大制动速率(Zm)的比值。必须在每个装有一只 防抱死装置 的车轮上分别进行试验。

2、Zmax由三次试验中车速达到1.4条规定的降低值所需时间的平均值确定。

3、附着力利用率由下式给出:Zmax/Zm

注意事项

一般来说,驾驶员大多不愿意也不善于雨天出车。这是因为他们知道雨天的公路路面附着系数不到干燥 铺装路面 附着系数的一半,制动力等也随着系数变小而降低,因而车较易打滑。

路面状态 附着系数

干燥水泥路面 0.7-1.0

潮湿水泥路面 0.4-0.6

下雨开始时 0.3-0.4

雨天行车视线障碍较大,不仅如此,由于雨中或雨后,路面发生显著变化,公路上常常发生不正常情况,给驾驶员增加各种困难。

在干燥路面上,车速增加,附着系数几乎没有变化,而在潮湿路面上,附着系数则随速度的增加而急剧变小。在高速公路上高速行驶时,因轮胎与路面间的积水不能排除,水的阻力会驶轮使上浮,严重时会产生“ 水滑 ”现象。在这种高速行驶状态下,轮胎与路面便失去了 摩擦力 ,汽车陷于无法控制的危险境地。如果轮胎花纹槽沟变浅,或汽压低时,更容易产生这种现象。

水泥路面
0.7-1.0
下雨开始时
0.3-0.4
潮湿水泥路面
0.4-0.6
外文名