帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為 B級車 。帕薩特自1973年誕生，多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席卷全球汽車市場，共生產銷售3000余萬輛。

藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設計。德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，制造出擁有優越價值的帕薩特轎車。帕薩特在國內的主要銷售廠家為上海大眾。

1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將 中級轎車 的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將 帕薩特B5 投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6。 2018年10月31日， 全新一代帕薩特 All New Passat正式上市，新車基于 MQB 平臺打造。

2020年12月，入選“2020中國市場燃油車TOP100”名單。

2021年8月26日，新帕薩特家族正式上市，新車共推出13款車型，售價區間為18.19-25.29萬元。 其中，新車共推出10款燃油版車型，售價區間為18.19-25.29萬元；  新帕薩特 PHEV 共推出2款車型，售價區間為233,150-242,150元。

歷史沿革

起源

帕薩特是大眾這款B級車在歐洲市場的名字，在北美地區帕薩特最早被稱之為Dasher(直譯為猛男，意為沖擊者)。第二代帕薩特更名為Quantum/Santana(桑塔納)。而接下來的三、四、五代車型又都以“帕薩特”命名，只是后面的編號加以調整表明身份。

廣告標語

卓越品質與尊貴帝王品味盡顯，帕薩特帶您成就明天。

發展

第一代帕薩特：Dasher （1973年~1980年）

1973年，第一代帕薩特：Dasher誕生，代替了原來的1600系列登陸北美地區。當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發動機，采用前驅方式。0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經算是省油了。

1977年秋天，Dasher推出了改款，尤其對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用 無鉛汽油 作為燃料。

帕薩特B2 .Quantum/Santana （1980年~1988年）

1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內部空間。有四款發動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升 四缸發動機 ，以及頂級的115匹馬力的五缸發動機。

在中國，上海大眾生產的桑塔納轎車為人所熟知。

帕薩特B3 （1988年~1995年）

1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特(B3)。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發動機，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公 里/小時需要近10秒的時間，最高時速可達201公里/小時。B3雖然有些獨特的配置，比如后排座椅可調節的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。

1991年，大眾第一款裝配 V6發動機 的帕薩特下線了。最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時。

1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B3為基礎的 桑塔納2000 ，還有上海大眾在桑塔納2000基礎上研發的桑塔納3000。

帕薩特B4 （1995年~1996年）

1995年，大眾公司對帕薩特進行了重新設計，推出了帕薩特B4系列車型。標準配置包括了2.0升8氣門四缸發動機。GLX款仍舊采用2.8升vr6發動機。前者0-100公里/小時加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一個讓人驚喜的是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。而且恢復了運動感的前進氣格柵。B4的標準配置包括：電動車窗，鎖止機構， 電加熱 后視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。

帕薩特B5 （1996年~2005年）

帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發動機。很快大眾公司又推出了匹配30氣門V6發動機的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與 奧迪A4 與A6相同的平臺技術，甚至發動機也與奧迪共用的1.8TI4 和V6 30V的機型。前懸掛采用多連桿方式，后懸掛則使用扭力梁，有效減少 扭力轉向 。B5標準配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側安全氣囊， ABS ， 電子差速鎖 ，電動車窗，電加熱后視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。電動天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨有的4MOTION四輪驅動技術已經在匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款車型中采用。

1999年，大眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發動機配合5速變速器，動力強勁，最大能夠爆發出190-200匹馬力。

2000年，上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合于國內的 商務車 市場。成為國產轎車中的高端產品。并且在2006-2007年對B5進行了進一步的改進，在深度國產化的同時減去了一些不必要的配置，內部把這次 改型稱為B5 FMK。上海大眾對帕薩特B5進行大的改進，并取了一個別名： 領馭 。也被人戲稱為：帕薩特B5.5。大眾內部叫法為B5GP，后來為了滿足CNCAP要求特地優化了一下安全帶配置，前排副駕駛增加了佩戴 安全帶提醒 功能，主副駕駛都提供了乘客感知功能并與安全帶佩戴信號一起作為確認安全氣囊點爆的輸入。如今上海大眾新車PASSAT新領域，其長寬高軸距分別為（mm）：4765X1765X1470 2803

帕薩特B6 （2005年~2011年）　2005年帕薩特B6投放市場，大眾汽車一改帕薩特歷代以來沉穩的造型概念，采用 PQ46 的最新B級車平臺，適當的增加了運動化的元素。2006年，帕薩特B6海外正式上市。

帕薩特B6擁有幾乎和豪華車相當的寬大內部空間。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當的增加，長4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比前一代帕薩特車型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的軸距達到2.71米，也比前款長了6毫米。后備箱容積為565升(比前款多出90升)。車身 剛度比 它的前任車型足足高出57%。

在動力方面，汽油發動機：入門級四汽缸FSI發動機，輸出功率達到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發動機的最大輸出達到184kW/250PS。 柴油發動機 ：輸出功率達到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒過濾裝置將逐漸的引入柴油發動機車型。汽油機車型可搭載六速自動變速器，而兩款動力更強的汽油機車型則裝配 雙離合變速箱 。4MOTION四輪驅動技術也將在日后推出的車型中采用。國產版采用1.8TSI，2.0TSI發動機。

帕薩特B7

帕薩特B7是德國大眾汽車公司設計第七代帕薩特品牌轎車。引進國內，并加長了100mm。引入了大眾新的簡約風格，外形設計借鑒了 大眾新輝騰 的風格，保險杠設計有所變化，中控臺引入指針式的時鐘，GPS導航模塊得到了升級，給人一種更加穩重的感覺。在外觀上，的外觀和海外版B7幾乎沒有任何區別，硬朗的線條貫穿車身的每一處細節。尺寸上，新車的長寬高分別達到了4865mm×1820mm×1475mm，軸距則達到了2812mm。作為本年度一汽-大眾最重要的一款新車，無疑寄托了廠方的全部心血。新車脫胎于德國大眾汽車PASSAT B7平臺，并且針對中國市場再一次進行了加長，以滿足中國用戶對后排空間的使用需求。的前后尾燈組的造型都得到了改變，引入了LED尾燈和LED行車燈，穩重的造型符合其商務特質。

在動力方面的變化并不小，直噴的發動機已經成為標配，96kw的1.4TSI、118kw的1.8TSI、147kw的2.0TSI、184kw的3.0V6發動機都是可以選擇的版本。都對應了大眾的 DSG 雙離合變速箱，在這種離合器的配合下，產品的油耗表現進一步降低。同樣成為同級技術配置的標桿車型，產品搭載了城市自動制動功能（在城市通行速度不高于30公里/小時的時候啟動），在遇到有危險出現的時候，自動會介入剎車系統，從而降低或者避免事故；車型同樣具備疲勞駕駛檢測功能，可以隨時提醒駕駛員。

自動燈光切換功在 新途銳 上已經出現過；橫向XDS電子差速器鎖、 胎壓 監測、車道偏離警告；后方車輛快速接近提示等等功能都讓人耳目一行。 泊車輔助系統 、限速標志提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置。

帕薩特NMS（2011年~現在）

大眾新一代中型車Passat在今年10月巴黎車展首發，正式上市將在2011年，有美版和歐版兩種版本，現美版帕薩特NMS，經過軸距加長后，落戶上海大眾汽車，并使用帕薩特這個名字，人們也叫他NMS。歐版帕薩特B7L落戶一汽大眾。同時，老款帕薩特B6將停產。除此之外，還有新帕薩特NMS的車身將經過重新設計，不過仍將沿用現款車型部分設計，以降低制造成本，例如在車頂造型等方面將不會發生變化。為保證其中高檔車型的地位，新帕薩特NMS配備了 倒車影像 、 自適應巡航 控制以及感應大燈等。

在動力方面，國產后帕薩特B7L,NMS（新帕薩特） ,將有1.4-3.0L排量的多款汽油發動機可選，其中包括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6等，此外值得一提的是，唯一一款大排量發動機3.2L V6，可能會在將來從帕薩特車型中消失，取而代之的是全新的3.0L V6發動機。而混合動力以及全電動版本會在2015年左右問世。

帕薩特CC

帕薩特CC是基于與帕薩特B6共用平臺衍生的四門Coupe型 轎跑車 。不過該車從外形上面看起來已經脫離了帕薩特B6的設計風格。帕薩特CC車型比普通版B6車型要長3CM，低5CM。在動力方面，有三款汽油發動機。搭載BlueTDI發動機的帕薩特CC擁有143 馬力 的輸出功率， 百公里油耗 5.2L。最重要的是，新車已經能滿足歐VI的排放標準。

帕薩特CC一共具備三種不同的動力來源，分別是2.0 TDI柴油發動機、2.0 TSI以及3.6 FSI汽油發動機三種不同的選擇，本次試駕的車款則是2.0 TDI 柴油 渦輪增壓發動機 ，這具發動機的最大動力輸出為170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，如此的動力輸出用以推動帕薩特CC 1491公斤的車身來說相當輕松，0～100km/h加速僅需8.6秒，極速也有224km/h的實力，實際行駛的動態可說相當輕盈，對于即使車上滿載四人與裝滿行李廂的攝影器材，也不會讓人感到力量不足

此外，帕薩特在國外亦有旅行版。

帕薩特R36

全新大眾帕薩特R36于2008廣州車展亮相，年底上市。帕薩特R36登錄中國市場后，將成為繼寶來R后的又一名運動干將。

從整體外型上看，全新帕薩特R36依然延續“R”運動車型家族的優良基因，車身前后的“R36”標識是這款車獨一無二的身份象征。該車 前端 設計與小型R32 Golf如出一轍，前臉的鍍鉻進氣格柵略有增大，流線的造型一路延伸到側身和后保險杠。車尾左右兩側的大型雙排氣管，營造出強烈的視覺沖擊力。經過特別調校的全新帕薩特R36比帕薩特原型車降低了20mm的車身高度。18英寸合金輪 轂 ，配上更適合運動的輪胎，使全新帕薩特R36更具動感。

帕薩特領馭

作為上海大眾的全新旗艦車型，領馭從新奧迪延續下來的大眾全新一代U形前臉、從 發動機蓋 一直延伸到保險杠上的車頭線條、脫胎于輝騰的雙圓筒造型 晶鉆 前大燈組、在 邁巴赫 等超豪華車上才能見到的 Alcantara 面料，這些借鑒大眾頂級車設計和裝飾元素的亮點，無非是為了增強領馭的豪華感，這也是上海大眾敢于向皇冠挑戰，甚至連同門長兄奧迪A4也不放過的原因。帕薩特的2.8V6發動機與現行 奧迪A6 的完全一樣，深受用戶推崇，這次領馭不僅原樣保留，在面子上也做足了功夫，而將中高檔用戶群體以兩種車型劃分，則不能不說是借鑒了天籟的經驗。

帕薩特領馭于05年11月正式上市，是在上海大眾帕薩特B5基礎上升級而來的全新系列產品。較帕薩特B5而言，帕薩特領馭主要針對外形、內飾、配置進行了全新塑造，另外在懸掛系統以及車體結構上都進行了改進。PASSAT領馭作為上海大眾的全新旗艦車型，是由德國大眾設計總監Günak先生帶領多位中、德設計師共同組成的設計團隊聯手打造而成的一款全新的中高級轎車，它是德國大眾最新造型理念與中國文化融合的首次亮相。

帕薩特新領馭

2009年4月的上海車展期間，坐鎮主場的上海大眾汽車在本地宣布升級版新帕薩特·領馭正式上市，并發布了2.0L手動尊享型、自動尊享型、1.8T手動尊享型、手動尊品型，1.8T手自一體尊品型、尊杰型，2.8升V6手自一體至尊型共7個車型，同時還有入門級不足20萬元（19.99萬至36.38萬元）的國內售價。 新領馭 外觀采用最新的設計理念，將優雅、尊貴氣質與時尚完美融合，體現出與眾不同的風格。借鑒了大眾頂級轎車輝騰設計的新領馭，增加了車身整體質感。除了外觀、內飾方面的諸多變化外，配置的增加、舒適性、安全性提高是新領域另外一大賣點。六碟CD八喇叭豪華音響系統、三屏DVD娛樂系統、多功能方向盤能夠讓c在勞累的旅途中享受更多幸福感，電子穩定系統ESP、HBA液壓制動力輔助系統和HHC坡道輔助系統也能夠保證車輛行駛安全性。

上海大眾全新帕薩特帝王將于2011年4月17日正式上市。此次上市的上海大眾全新帕薩特預計將搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種排量發動機，（ 百公里加速 僅為8秒），并配備DSG雙離合變速箱，預計售價區間為20萬-36萬元。

2007年，大眾汽車集團與上海大眾汽車共同簽署聲明，將聯合開發一款基于大眾汽車集團新一代B級平臺，面向全球市場的全新轎車。這款簡稱NMS的中高級轎車在誕生之初就已經明確將作為PASSAT品牌的后繼車型在中國市場推出，成為PASSAT品牌在中國未來發展的新車型。

從圖片上看，全新帕薩特頗有幾分小輝騰的氣質，在整體造型上全新帕薩特依舊延續了大眾汽車集團簡約純粹的設計理念。前臉配有Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵，與兩側式熏黑前大燈相呼應。兩側的線條一直延續到車身，與之對應的車頂線條和裙邊構成了新車的側面輪廓。

車身參數上，新帕薩特車長4868mm、車寬1833mm、軸距達到了2803mm，這個數據帕薩特B7的4769/1820/2709mm都要更長一些，這也符合美國市場和中國市場的需求。在細節方面新帕薩特提升了隔音效果，而調校也以舒適性為主。

帕薩特 B8

大眾帕薩特B8將于2014年的秋天正式登場，這樣一來，現款帕薩特B7的生命周期只有短短的4年時間，之所以被迅速替代，原因就是帕薩特B7的更新并不徹底而且大眾決心要把采用模塊化設計的MQB平臺推廣到更多的車型。該媒體公布了帕薩特B8的三廂車和旅行版車型的效果圖片，從前臉的設計風格來看，新車明顯展現出先前發表的大眾 Cross Coupe TDI Concept 概念車的設計元素，呈現出來的是簡潔而且現代的美感。設計師巧妙的將方形頭與長方形的進氣隔柵連為一體，進氣隔柵橫條又別出心裁的與頭燈內的光帶相融合，形成內外呼應的效果。

2014款

上海大眾2014款新帕薩特正式上市，新車外觀和內飾上都有所提升，高科技配置更加豐富。該車在原有車型基礎上新增了1.8TDSG尊雅版、1.8T DSG尊榮導航版、1.8T DSG御尊導航版、2.0T DSG御尊導航版四款車型，原有配置車型的價格不變，售價在18.38萬元至32.28萬元之間。

2015款

2015年8月，上海大眾2015款帕薩特正式上市，新車主要在配置方面有所提升，根據排量和配置的不同，共推出了13款車型，售價區間為18.38萬-32.28萬元。2015款帕薩特搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L 自然吸氣發動機 共四種動力。

2017款

2017年2月，2017款帕薩特正式上市，新車售價區間為18.99-30.39萬元。此外，新款帕薩特取消了280TSI手動尊雅版以及3.0升V6旗艦版車型，并將新車配置小幅度升級。

2019款 2018年10月31日，上汽大眾全新一代帕薩特在 昆明 正式上市，售價區間為18.99萬-28.89萬 。新車基于MQB平臺打造，車身尺寸也有所增長，搭載1.4T和2.0T發動機。

2021款

在2021粵港澳車展上，上汽大眾新款帕薩特迎來了正式亮相。新車為中期改款車型，其外觀上有著不小的改動，較現款更顯時尚運動。此外，新車將于下半年上市。

新帕薩特

2021年8月26日，新帕薩特家族正式上市，共推出10款車型，官方指導售價區間為17.99-25.09萬元。新車最大的亮點莫過于上汽大眾首次在一款車上啟用不同的前臉造型，以滿足消費者個性化的需求。

2022年9月，新款大眾帕薩特上市：18.19萬起。 2022年9月，上汽大眾帕薩特2023款上市，新增280TSI星空精英版。

主要車型

車型定位

帕薩特是上汽大眾推出的一款B級轎車，定位更多元的使用場景，兼顧商務與個人生活。

車型設計

外觀方面，全新一代帕薩特運用大眾品牌最新設計理念——流動韻律，光韻前臉設計配合流光環繞式 鍍鉻 飾條，大眾標志性格柵進一步進化，點陣式橫拉一體格柵、雙L回旋式全LED透鏡大燈，更加飽滿的發動機蓋共同構成全新前臉。

內飾方面，采用了“律動設計”，與外觀遙相呼應，中控區域的大尺寸液晶顯示屏，提升了其科技感，大面積軟性材質的包裹，加上木紋裝飾的點綴，營造了一種舒適豪華的內飾氛圍，全新一代帕薩特還配有1000×870mm大尺寸電動全景天窗，后排乘客也可以享受到全景視野。此外，為了防止夾手等情況的發生，大尺寸電動全景天窗還配有防夾保護傳感器，當探測到障礙物時，會自動中止關閉過程并稍向后退。

智能科技

全新一代帕薩特具備無線充電功能配有帶Clean Air功能3區域自動空調、丹麥Dynaudio音響系統、FPK數字液晶儀表、9.2英寸導航屏幕等。

車型動力

動力方面，全新一代帕薩特主力車型搭載：

EA211 1.4TSI渦輪增壓發動機，額定功率達到110kW/5,000±200rpm，最大扭矩250N m /（1,750-3,000）±200rpm。

第三代EA888卓效版2.0TSI發動機，額定功率達到137kW/4,100 - 6,000 rpm，最大扭矩320N m /1,500-4,000rpm。

第三代EA888高功版2.0TSI發動機，額定功率達到162kW/4500-6250rpm，最大扭矩350Nm/1500-4500rpm。

車型安全

安全方面，全新一代帕薩特采用全新開發的車身結構， 超高強度鋼 比例達到84%。搭配有HUD平視顯示系統、RTA駛出車位輔助系統、Area View全景影像系統、PLA3.0智能泊車輔助系統、路面清晰度—DLA動態光型輔助系統、帶走停功能的 ACC 自適應巡航系統、Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統、Lane Assist車道保持系統、帶行人識別功能的Front assist前方保護系統& Pre-Crash 預防式乘員保護系統等，新車并具備BSD 盲區監測 、智能疲勞檢測功能。

截止2014年，帕薩特品牌轎車在中國在產和停產的車型主要有：

一、在產車包括：

全新帕薩特1.4TSI

全新帕薩特1.4TSI 藍驅 版

全新帕薩特1.8TSI

全新帕薩特2.0TSI

全新 帕薩特V6

MAGOTAN邁騰1.4TSI

MAGOTAN邁騰1.4TSI藍驅版

MAGOTAN邁騰1.8TSI

MAGOTAN邁騰2.0TSI

全新桑塔納1.4L，1.6L

桑塔納志俊 1.8L

二、停產車型：

帕薩特(PASSAT)2.8V6

帕薩特(PASSAT)1.8T

帕薩特(PASSAT)2.0L

帕薩特領馭(PASSAT)2.8V6

帕薩特(領馭PASSAT)1.8T

帕薩特領馭(PASSAT)2.0L

MAGOTAN邁騰1.8TSI（2007款）

MAGOTAN邁騰2.0TSI（2007款）

桑塔納30001.8L,2.0L

桑塔納2000;1.8L,2.0L

帕薩特1.8GLI

帕薩特1.8GSI

PASSAT新領馭2.0MFI

PASSA新領馭2.8V6豪華型（手自動一體 變速器 ）

PASSAT新領馭 1.8T

桑塔納志俊2.0L

桑塔納經典1.8L，1.6L

車型詳解

2.8V6豪華商務版

2.8V6天窗版

領馭2.0MFI手動標準型

大眾Passat Coupe

Coupe車型日漸火熱，很多車型都推出Coupe版本以迎合消費者的喜好。前段時間，有消息傳出去年剛剛推出的PASSAT B7也將可能推出兩門Coupe車型。近日，國外媒體曝光了新帕薩特Coupe雙門轎跑的假想圖。

與新帕薩特三廂轎車有些不同，Coupe版前臉和尾部都經過了一定程度的改動，而且為了突出動感，將車身高度調低。在帕薩特平臺，目前只有 大眾CC 是一款四門Coupe，的確是缺少一款雙門Coupe版本，但大眾尚未透露是否會推出雙門Coupe，更多消息會繼續關注。

優缺點

優點：

·外形設計穩重端莊，符合大部分人審美觀；

·1.8T和2.0T兩款動力系統均有出色的加速能力；

·DSG變速箱科技含量高，對動力和省油幫助巨大；

·變速箱換擋平順，加速反應靈敏；

·底盤行車風格厚實穩重，給人安定感；

·操控的協調性要好于邁騰和昊銳；

·全車靜音水準處于同級中上水準；

·駕駛區布置一切合理，容易上手；

·全系都提供了米色和黑色內飾的選擇；

·駕駛席調節范圍廣，座椅比較舒適，適合各類體形駕駛者；

·后座不但腿部空間寬敞，座椅也很貼身舒適；

·底盤在日常道路上行車感覺厚實安穩，比邁騰、昊銳有明顯進步；

·轉向輕重適中，剎車力度易掌控，日常駕駛輕松自信；

·標配ESP、 電子手剎 和AUTOHOLD，提升了駕駛科技感和安全性；

·全系總體配置水平較高，不會給人“陽春”的感覺。

缺點：

·主力車型清一色“帶T”的發動機可能讓一些保守買家卻步；

·1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平順性不如自然吸氣車型；

·靜止起步時，DSG變速箱的反應會慢半拍，斜坡起步有輕微溜車；

·底盤濾震偏直接，尤其是選裝18寸輪胎的款式；

·后排頭頂空間略微緊湊；

·車廂內沒有開關放倒后排座椅，也沒有通道通往尾廂，行車時想取放東西不方便。

中國市場有幾個具有里程碑式的車型品牌，“帕薩特”應該是其中之一，所謂“能力越大，責任越大”，當這個被很多國內消費者所追隨的車型品牌在踏步不前多年后，再度跟上技術潮流，作為行業內人士尤其是專業媒體，首先應該給予初步肯定。

當然最重要的還是產品，從配置和定價看出上海大眾對新帕薩特的期許：它不是一味去拼性價比，而是要做一部與大眾品牌地位相符的、技術含量和品質享受比較高的中高級車。21.88～28.48萬（排除3.0L車型）的售價比級別對等的對手都要高出1～3萬元，但是此車的裝備、科技，以及看上去、坐進去的感覺，都是與其價格相符的。不過新帕薩特完全以渦輪增壓發動機為主力，既表明了大眾普及TSI+DSG的決心，但也免不了將部分對TSI+DSG技術持觀望態度的潛在消費者排除在外了。

已能發現新帕薩特的不少優點，包括形象（包括名字的口碑）、空間、技術、配置、底盤。通過兩次的接觸，沒有發現它有哪些顯而易見的缺點和硬傷，能做到這一點，已經說明新帕薩特非常全面。可以說，新帕薩特是大眾品牌在中國有史以來推出的最全面的中高級車，站在這部車面前再看領馭、邁騰、昊銳乃至CC，它們仿佛都“走彎路”或“偏科”了。

在同級里，新帕薩特的對手自然是主流的 雅閣 、凱美瑞、君越，它繼承了老帕薩特的全部優點，又改善了最大的底盤和動力短板，所以也能以“全面”顯出優勢。當一部車能漂亮地全完成代表社會地位、滿足技術追求、解決生活功用，平時還不需要從腰包里掏出很多，這就近似一副中國人現階段最需要、最想要的中高級轎車的模樣。

所以，給予多次試駕的新帕薩特2.0T“強烈推薦”結論，而1.8T待深度試駕后再做定奪。

參數對比

英德版：這是2004年推出的passat。passat在英國、德國有8種排量，從1.6－－4.0w8,其中柴油版也有1.9、 2.0、2.5、2.3四種排量，車型除了三廂還有旅行廂式的。中型轎車passat的塊頭大，精致度也再次提升。中型轎車passat的塊頭將會更大，精致度也再次提升。但在典雅大方的外殼下，新的passat卻是與下一代的golf共享底盤，而不像現車款與audia6采取相同的結構，因為新的a6將考慮采用全鋁空間車架設計，如果同樣應用在passat車上的話成本則會太高昂。

美國版：大眾推出的新一代2001款帕薩特和b5相比，跳躍出沉穩轎車外觀風格。2001款帕薩特的車頭改用跑車型進氣格柵， 雙氙氣大燈 。尾部運用月牙形造型設計，整個車身造型更顯銳利，富有運動特性。動力裝置有5種汽油發動機和3種柴油機可供客戶選擇。2002年passat概念車w8的推出，把大眾精湛的技術發揮到了極致。

國產版：上海大眾生產的帕薩特在德國帕薩特b5轎車的基礎上加大了乘坐空間，比海外款長了10cm。并對整車造型作了較大優化，對前后保險杠、前大燈、尾燈進行了重新造型，增加了霧燈和鋁制光亮飾條。改進后的帕薩特1.8t增加了渦輪增壓、ag5手/自一體變速箱，eds驅動控制系統等3項高新技術。相繼推出的帕薩特2.8v6外表豪華，“內心”強勁。

“●”表示有此裝備，“－”表示無此裝備，“○”表示選裝裝備。

*主要接觸面為真皮材質，部分為合成皮。

混動車型

基本介紹

2019年12月12日，上汽大眾新款帕薩特PHEV正式上市，新車共推出4款配置車型，補貼后售價區間為24.39-25.39萬元，較2019款，新增加了國Ⅵ車型。

車型設計

帕薩特PHEV與燃油版在外觀大體上一致，但是多了一些 phev 專屬身份標識，比如專屬車身徽標，車身側面上，兩側前 翼子板 上增加了PHEV側標。同時該車型采用了PHEV專屬低風阻輪轂（17吋空氣動力學鋁合金專屬輪轂），專屬迎賓踏步飾條也能夠彰顯混動車型身份等。內飾均保持不變，在車身顏色方面，國Ⅵ版車型提供香檳金、玄武黑、雅致白、珠光銀四種，而國Ⅴ版在此基礎上還增加了珊瑚紅和晶鉆灰可選。

動力系統

新款帕薩特PHEV搭載由1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組構成的插電式混動系統，其中1.4T發動機最大功率150馬力，電動機最大功率116馬力，綜合最大功率211馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統匹配DQ400e型6速雙離合變速箱，新車純電動最大續航里程63km。其中，國Ⅴ版車型綜合油耗1.4L/100km，國Ⅵ版車型綜合油耗1.6L/100km，二者電池組容量也不同，國Ⅴ版為12.1kWh，而國Ⅵ版為13kWh。

車型安全

新款帕薩特PHEV采用32處熱成型鋼材、79%高強度鋼制輕量化車身給c堅固的外在保護，以最新2018C-NCAP5星碰撞要求為基準，整車安全性全面提升。采用先進激光焊接、 空腔注蠟 技術，整車擁有12年防腐的超高耐久性。電池系統配備智能電控管理系統，擁有過充過放保護、溫度實時監測，碰撞時自動斷電，安心無需顧慮。免費提供專屬充電墻盒及基礎安裝服務，三電系統享8年12萬公里專業質保。

車型特點

流動韻律

光韻前臉設計、流體車身設計、水韻尾部設計、律動內飾設計。

坐享舒適

大空間、多功能舒適座椅、智能科技、高級音響。

數字視野

180°數字主視角

• HUD平視顯示系統

• FPK數字液晶液晶儀表

• 9.2英寸導航屏幕

• BSD盲區監測

環繞視角

• RAT駛出車位輔助系統

• Area View 全景 影像系統

• PLA3.0智能泊車輔助系統

• 智能疲勞監測

前方輔助視野

• 路面清晰度--AFS大燈光型根據路況變化&DLA動態光型輔助系統

• 帶走停功能的ACC自適應巡航系統

• Lane Assist車道保持系統

• Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統

• 帶行人識別功能的Front Assist前方保護系統&Pre-Crash預防式乘員保護系統 

凈效動力

EA211 1.4TSI渦輪增壓缸內直噴汽油發動機、第三代EA888系列卓效版2.0TSI發動機、第三代EA888系列高功版2.0TSI發動機、插電式混合動力PHEV。

新帕薩特

時代風向，由c掌控！

在上海車展前夕，上海大眾推出了全新帕薩特車型。作為老款帕薩特的換代車型，它在各方面都有了顯著提升。全新帕薩特采用大眾新型 中級車 平臺生產，與市場在售的 斯柯達昊銳 有著較深的淵源。

作為一款德系中級車，帕薩特從2000年上市開始就有著極高的關注度，進過十年的口碑積累，美譽度很高。如今全新帕薩特共推出六款車型，有三款發動機、三種配置可選，最高差價接近十萬元。

全新帕薩特的外觀設計更加霸氣，大氣，采用最新家族設計元素。車身線條鋼筋有力，凸顯大氣風范。在配置上，入門的尊榮版與其他車型差別較大，首先車輪為16寸，雖然輪轂造型不錯，單太小的輪胎規格似乎有些拿不出手。另外，科技范十足的LED日間行車燈被取消，大燈光源為普通鹵素。而其他幾款車型在外部差別很小，3.0旗艦車型輪胎規格達到235/45 R18！不過至尊和御尊版可以通過選裝得到。

全新帕薩特內飾風格與目前大眾其他新車型相差無幾，但由于是上海大眾轎車旗艦，因此無論是內部材料的選用還是科技功能的配備都很顯檔次。 99愛車網 觀察到，除低配置車型相對簡陋以外，其他五款車型舒適配置都很豐富，只不過至尊和旗艦車型帶有無鑰匙啟動功能，方向盤為實木材質，以及中控區域的RNS510多媒體系統（御尊版可選裝）。由此看來價格更低的御尊版相對更加實用。

素來以安全著稱的德系品牌不會在安全配置上耍花樣，在新帕薩特上除了入門尊榮版在氣囊數量上有區別外，其他所有主被動安全上完全一致，電子輔助設備一樣不少。其中至尊版和3.0旗艦版帶有 自動泊車 功能，御尊版可以選配該項功能。

在動力上，全新帕薩特目前推出了三款發動機，前兩款渦輪增壓直噴發動機大家非常熟悉，在斯柯達昊銳、途觀、邁騰等車型上都已配備。而3.0V6采用30氣門電噴結構，并不是大眾目前主推的 缸內直噴 ，雖然參數很高，不過燃油經濟性會遜色不少。考慮到3.0旗艦車型超過31萬的售價，這款車型肯定不是上海大眾的主推車型。1.8TSI發動機放在全新帕薩特上日常使用動力足夠，不夠和2.0TSI相比，駕駛感覺差別不小。因此選擇那款發動機因人而異。

總結

綜上所述：全新帕薩特是上海大眾面向中級商務市場推出的一款極具競爭力的車型，主打25萬元左右價位區間。超過30萬的頂配旗艦只是用來提升品牌形象。在三種配置中御尊版配備了很多實用舒適功能，安全裝備齊全，售價相對實惠，是不錯的選擇。而1.8T和2.0T兩款御尊版車型給消費者在動力上提供了選擇的余地，如果需要更多舒適裝備，御尊版可以通過選裝包實現。

報價

2014款

外觀方面，2014款新帕薩特增加了釉金和檀紫兩種顏色。LED日間行車燈與飛翼式熏黑雙 氙 氣大燈相互呼應，使新車前臉看上去十分動感。而車身線條依舊保持嚴謹干練的特性，繼而又顯現出沉穩商務的風格。

在內飾上，新車增加了棕色內飾選擇，并配備了LED迎賓踏板和夜間氛圍燈。方向盤和換擋檔把都采用了桃木紋材質，使車內更加高檔。

配置上，新車的科技配置得到進一步提升。除了全能外后視鏡、PLA自動泊車輔助、駕駛席座椅記憶功能等，導航版車型配備了更高一級的導航娛樂系統，輔以6.5寸高清觸摸屏，可以是汽車在失去衛星的一段時間內實現盲導。而新增的后備箱智能感應開啟功能也是整車的智能化進一步提高。

動力上，新款帕薩特將保持現款車型的動力配置，共有1.4T、1.8T、2.0T、3.0L四款發動機供消費者選擇。

2019款

尺寸方面新車長寬高分別為4933/1836/1465mm，軸距達到了2871mm，風阻系數僅為0.269；

車尾部分帶流光轉向功能的全 LED 尾燈，排氣采用隱藏式布局，車標下方PASSAT字樣專屬標記。

內飾方面：

1.內飾還是大眾風格，空調出風口則采用貫穿式設計，全景天窗和 輝昂 上的是同款，8向電動調節的打孔真皮座椅帶電加熱通風與按摩功能。

2.配備的10.2英寸全液晶儀表可在三種不同模式間進行個性化切換，9.2英寸導航屏幕集成 在線導航 和POI搜索，HUD平視顯示系統將行車信息投射于駕駛員視線前方；

3.輔助系統方面配備 自適應大燈 、盲點監測、自適應巡航、車道保持系統、倒車緊急剎車、預防式乘員保護系統、AEB剎車輔助、全景影像和MKE智能疲勞監測系統等。

車型參數