直列四缸

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直列四缸是 內燃機 的汽缸排列型式之一,在排量小于2.0升的四缸內燃機中最常見。因為直列四缸的四個 氣缸 成直線排列,所以又叫同軸四缸。最小的直列四缸發動機是1961年Mazda P360 Carol keicar。

概念原理

直列四缸發動機并不是一種平衡結構,雖然在低排量、小功率結構中不平衡量很小,但是振動會隨著發動機尺寸變大、功率的增加變大。大部分的排量小于2 升的直列四缸發動機靠自身裝備的 阻尼 效應來減少振動。今天大部分排量大于2升的發動機都用到了 平衡軸 。一個四缸的發動機需要兩個平衡軸減少自身的振動,兩倍于 曲軸 的運行頻率。雖然如此,現在仍有幾種不用平衡軸的大型直列四缸發動機,例如從Traction Avant 發動機派生出的 Citroën DS 23 2,347 cc 發動機。

直列四缸

著名機器

最小的直列四缸發動機是1961年Mazda P360 Carol keicar。排量僅僅有358cc。 Mazda OHV這種發動機除了頂置氣門其它的都很平常。但是,大部分的直列四缸發動機排量都在1升以上。也有達到范圍上限2.5升的量產汽車。大一點(有4.3升)也見之于競賽用和輕型卡車用發動機,尤其是 柴油 動力發動機。公認的使用平衡軸的是 保時捷 3.0 L (2990 cc)直列四缸發動機Porsche 968,最大的非柴油動力直列四缸發動機是裝配1961年Pontiac Tempest的1953.2 L (3188 cc)發動機。

其它的著名的使用這種結構的發動機有:

* 福特T型發動機 - 全球產量最大的發動機。

* Austin A系發動機 - 50年代的大部分小型汽車用的都是這種發動機。

* 本田 ED型發動機 - 首次運用本田CVCC技術。

* Triumph Slant-4 engine - 第一次大量生產裝配Triumph的多氣門發動機,裝配 紳寶 的早期turbo發動機。

* GM Quad-4 engine - 第一種北美多氣門發動機。

* 現代 Alpha發動機 - 在韓國設計的第一款 汽車發動機

* Honda F20C engine - 2.0升的最大輸出為240馬力。

賽車用

1913年,Jules Goux駕駛著一輛 標致 贏得了印第安納波利斯500大獎賽。這個賽車的發動機就是由Ernest Henry設計的直列四缸發動機。這個設計的特色是第一次采用了頂置雙凸輪和4個 氣門 每個循環,因而作為賽車用發動機深具影響力。直到今天也是賽車用直列四缸發動機的結構標準。

這輛標致后來賣給了美國人“Wild Bob” Burman,他在1915年拆了這個發動機。因為標致無法在 一戰 期間研發出新的發動機,Burman要求 亨利·米勒 造一個新的發動機。于是亨利同約翰·愛德華、Fred Offenhauser一同創造出Peugeot-inspired直列四缸發動機。這個版本的發動機是1976年以前第一個能一次跑完500英里。它的商標先是Miller后來又變成了是Offenhauser。

另一個在賽車史上占有重要地位的直列四缸發動機是由Aurelio Lampredi設計的 法拉利 發動機。這個發動機最初是為法拉利 500按照F2、排量2升的標準設計的,最終卻是以排量2.5升的F1賽車法拉利 625完工的。跑車當中排量有達到3.4升的Ferrari 860 Monza。

另外一個很成功的直列四缸發動機是Coventry Climax,它是由Walter Hassan原始設計的。它是1.5升的formula 2 發動機。后來改進成了2495cc FPF,并贏得了一次F1冠軍,這輛車的底盤是Cooper汽車公司的底盤。

中文名
直列四缸
外文名
inline-four
別名
同軸四缸
運用領域
汽車、賽車、摩托車
原理
自身裝備的阻尼效應來減少振動
常見
排量小于2.0升的四缸內燃機
代表種類
Citroën DS 23 2,347 cc 發動機