百公里油耗

指標 | 車輛的理論指標

百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。 百公里油耗是廠家在客觀環境中,用安裝在車輛底盤的 測功機 測得的值轉換為速度參數,再指定速度行駛,計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。

由于多數車輛在90公里/小時接近 經濟車速 ,因此大多數對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。(排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷)。

根據國務院頒發的《 節能與新能源汽車產業發展規劃 》規定,到2020年中國乘用車新車平均油耗要降到百公里五升的水平。根據《節能與新能源汽車技術路線圖》, 節能汽車 乘用車百公里平均油耗目標2025年為4升,2030年為3.2升。

實際油耗

實際計算一百公里油耗的方法:X/100=50/600, X是我們所求的實際百公里油耗,等式右邊是車輛行駛600公里所消耗的油耗50L。 解方程 ,X=50×100/600

答案: X≈8.33

所以該車實際百公里油耗約8.33L。

排量和油耗

俗話說買車容易養車難,這是很多工薪階層所擔心的,在養車過程中最主要的是 燃油費 ,所以在購車時一定要考慮車輛的排量和耗油。

對應關系

油耗與排量

油耗雖然與排量有關系,但這種關系不是絕對。大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃油),所以在其他條件全部一致的情況下,一定是氣缸容積(排量)更大的發動機動力/油耗更好/高。

油耗與轉速

日常駕駛汽車時,轉速區間一般都在1000—3000轉之間,普通家用車的極限轉速也不過6000轉左右,而賽車在比賽時一直保持在家用車極限轉速的兩倍運行(上萬轉),油耗自然會很高。

油耗與駕駛習慣

喜歡沖沙的越野車主喜歡在沙漠中開車,開一會就必須去加油,不是說大排量車就肯定費油,而是每個人的駕駛方法和所處的地理環境都有一定的關系。

油耗和車輛改裝

加寬加大輪胎,增加了輪胎的摩擦力相當于增加了汽車的負荷,也就直接的增加了汽車的油耗。同時有些車主將 汽車尾翼 、汽車大包圍等一起改裝,增加尾翼毫無疑問的增大了汽車風阻,汽車在低速時尾翼根本不起作用,只能增加行車阻力使整車負荷增加,勢必導致油耗上升。

道路功況油耗

道路功況油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles) ,是車輛在指定道路上按照規定的車速和時間行駛,用反復試驗所測定的值進行計算的燃油指標,也叫多功況 道路循環油耗 。在規范中,規定每個循環包含各種行駛的功況,并按每個循環中指定的換擋時刻、停車時間、行駛速度、加速、制動和減速等各種指標記錄行駛功況。用這種方法的測定值比較接近實際值。美國汽車工程師學(SAE)制定了SAEJ10926 道路循環試驗 規范,被廣泛采用。這一規范包括四種不同的循環:市區、郊區、市際(55Mile/h)和州際(70Mile/h),再用此值計算出油耗。計算公式:X=a*經濟車速/b,a為百公里油耗,b為測定值。

每小時油耗

百公里油耗是車輛的一種指標,功況油耗是 格式化 統計的一種規范,車輛在經濟車速之內行駛速度越慢,百公里油耗越多,超過經濟速度是相反的,如果把 發動機轉速 控制在相同的安全轉速之內,不管車輛行駛速度快慢,每小時的 耗油量 是相同的,在高速公路和工程運輸計算油耗時,不適合用前兩種規范,用每小時油耗計算比較準確。每小時油耗計算公式:百公里油耗/100*極限*0.8(極限速度是最高安全速度)。

引用来源

中文名
百公里油耗
外文名
fuel consumption per 100 kilometers
單位
XL/100KM
定義
指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗
類型
車輛的一個理論指標
條件
客觀環境