最大功率

指標 | 電路元件上能量的最大變化量

最大功率是指電源在單位時間內,電路元件上能量的最大變化量,是具有大小及正負的物理量。在這里特指最大輸出功率。最大功率越大,電源所能負載的設備也就越多。

定義

最大輸出功率也叫 瞬間功率 ,或者峰值功率。對 功放 來說,最大輸出功率是指在一定的諧波失真指標內,給功放輸入足夠大的信號,并將音量和音調電位器調到最大時,功放所能輸出的最大功率。它是 車載功放 在不考慮失真情況下,在極短時間(通常只有幾 毫秒 )內不發生物理損壞或電氣損壞時的功率值。

功率

功率的物理定義是指機器在單位時間里所做的功。功的數量一定,時間越短,功率值就越大。

功率的計算公式為:功率=力·距離/時間。

力的常用單位是牛頓(N),距離的單位是米(m),時間的單位是秒(s)。所以功率的單位就是N·m/s。

但對于汽車的功率,傳統上人們喜歡用 馬力 為單位表達,字母為PS。廠家在產品說明說明書中通常也給出千瓦(KW)值。

英制的馬力(hp)定義為:一匹馬于一分鐘內將200磅(lb)重的物體拉動165 英尺 (foot),相乘之后等于33,000foot-lb/min;

公制 的馬力(PS)定義為:一匹馬于一分鐘內將75公斤的物體拉動60公尺(即60米),相乘之后等于4500kg-m/min。經過 單位換算 ,(1lb=0.454kg;1foot=30.48cm)最終我們發現英制的1hp=4566kg-m/min,與公制的1PS=4500kg-m/min有些許差異,而如果以功率W(1W=1Nm/second= 1/9.8kgm/second)來換算的話,可得1hp=746W;1PS=735W兩項不一樣的結果。度量衡:1 公制馬力 (馬力) = 735.49875 瓦 1 瓦 0.00136 公制馬力 (馬力)

它們之間的換算關系如下:1HP=75N·m/s=0.7355KW,1KW=102N·m/s=1.36HP。最大功率是 汽車發動機 最重要的參數之一。他的大小主要取決于發動機氣缸排量的大小,燃燒的燃料量和發動機的轉速。功率值永遠分 發動機轉速 結合在一起,表明在該轉速下所發出的功率。

由于發動機內部摩擦損耗和帶動其他機器的需要,實際 有效功率 數字總是小于規定值。有效功率跟標定功率的比值叫做發動機的效率。

對車而言

發動機的輸出功率同轉速關系很大,隨著轉速的增加,發動機的功率也相應提高,但是到了一定的轉速以后,功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中 最高輸出功率每分鐘轉速 來表示(r/min),如100HP/5000r/min,即在每分鐘5000轉時最高輸出功率100馬力。同時,發動機最大功率時對應的轉速,基本上就是發動機的最高轉速。轎車或者客車發動機最大功率時的轉速要高于載貨汽車,以便適應其高速行駛的需要。

注意事項

最大輸出功率體現產品在瞬間超負荷運轉的能力,并且可以在一定程度上反映出額定功率。有些廠商為了吸引用戶,故意將最大輸出功率和 額定輸出功率 混淆,讓人誤認為產品具有很高的輸出功率。因此考慮車載功放的功率時,不能只看功率的數字,而且要看它的標注方式。

測試原則

德國工業標準(DIN)的測試原則是發動機處于正常運行狀態,即帶所有附屬設備,包括進氣濾清器和排氣裝置等。美國等一些國家則按照 SAE (汽車工程師協會)標準進行功率測試,不包括空濾和排氣裝置等附屬設備,也就是說,它是由外界動力驅動的。

所以SAE功率值較之DIN要高出15%~20%。在意大利還有一種CUNA標準測量測量法,它的條件是包括部分附屬設備,但不包括進氣濾清器和排氣裝置,因此其功率值會比DIN數值高5%~10%。

一般不能通過重新進行發動機標定來提升功率,原因是現代的量產發動機出廠時幾乎都已經做了功率上限值標定。但如果能夠承受較大的費用,那么提高單位功率數是有些辦法的。

首先是加大進氣量,方法是平順及擴大進排氣通道,加大發動機氣門橫截面,提升壓縮比,改變汽門開閉時間等;其次可以對進排氣系統進行技術調試,甚至更換 壓縮機 系統。

所有這些意在提高功率的措施都會導致發動機轉速水平的整體提高,所以必須采用高級材料,使活動部件輕量化,同時提高加工精度,使之能夠承受較大的負荷。還要采用更堅固的 氣門彈簧 ,甚至非接觸式 點火系統 。經過這一系列的改造,量產發動機的功率有可能增加一倍以上。

中文名
最大功率
外文名
Maximum power
別名
瞬間功率,峰值功率
出處
物理
定義
電路元件上能量的最大變化量
類型
物理學
屬性
具有大小及正負的物理量
對象
電源